奇瑞汽车7月终端累计销量131533辆，同比增长57.7%，其中出口50614辆，同比增长90.1%;新能源汽车销量25617辆，同比增长253%。这似乎是一个和谐的销量，但只有脚知道有多舒适的鞋子。......
奇瑞汽车销量激增,
奇瑞
汽车7月终端累计销量131533辆，同比增长57.7%，其中出口50614辆，同比增长90.1%;新能源汽车销量25617辆，同比增长253%。这似乎是一个和谐的销量，但只有脚知道有多舒适的鞋子。
具体来看，最能代表奇瑞高端定位的星图汽车7月累计销量仅为3542辆。作为一个有配套合资企业的高端
品牌，销售差距真的很大。新能源就更说明问题了，奇瑞新能源7月份终端累计销量25617台，业绩还算不错，但在这方面，销售的主力车型主要是QQ冰淇淋和小蚂蚁，但在价格稍高的车型中，几乎都摆烂了状态。
至此，问题来了，有了技术过硬的好牌在手，奇瑞怎能不在品牌价值的提升上，更上一层台阶呢?事实上，奇瑞一直痴迷于高品牌价值，但未能成功。当奇瑞量子汽车有限公司(Chery Quantum Automobile Co.， LTD.)于2007年诞生时，其计划产能为15万辆，后更名为观致汽车(Qoros Automotive Co.)，奇瑞的雄心似乎触手可及，在2007年至2010年的三年内实现年产100万辆汽车的目标。
但随着2010年的到来，奇瑞似乎意识到“多生多拼”的战略走得太远了。多年来，奇瑞一直在保守主义和激进主义之间摇摆，直到10年后，观致和凯翼被出售。就在我们都认为奇瑞终于可以回归“唯一的奇瑞”，专注于销售的时候，“快路”和“星路”来了。奇瑞如此浮躁，很难提升品牌价值，想必是合理的。
此外，奇瑞在品牌升级方面做了很多努力。它推出了三个子品牌——Riich、Vielin和Kairui，并在2019年投入巨资成立了Star Path。但他们中的大多数都失败了。
而品牌价值难以提升，导致奇瑞即使销售业绩良好，负债率依然很高。对资金的渴求一直在引诱奇瑞寻找出路，但这条路在哪里还不清楚，奇瑞是会继续拉低品牌价值以换取销量，还是继续“多生孩子，更有可能打架”。
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雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn57466.html
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