沃尔沃2023将推4款纯电车型

虽然国内车市在2022年以2686.4万辆的出售成果实现了2.1％的同比增加，不过比较2021年增速仍回落了1.7%。更有意思的是，传统燃油乘用车累计销量为968.8万辆，同比下降了7.9%；而新能源......

虽然国内车市在2022年以2686.4万辆的出售成果实现了2.1％的同比增加，不过比较2021年增速仍回落了1.7%。更有意思的是，传统燃油乘用车累计销量为968.8万辆，同比下降了7.9%；而新能源乘用车累计销量为238.6万辆，同比增加了1.4倍。这样的冷热分明对于仍旧以传统燃油车为销量支柱的大都奢华品牌来说更是巨大的冲击。

作为一线奢华品牌的宝马、奔驰、奥迪在2022年销量均呈现了同比下滑，而二线奢华品牌除冠军红旗略有增加之外，也均呈现了不同程度的缩短。凯迪拉克纯电车型LYRIQ锐歌虽然落地，但也仍旧没有改动20.5%的同比下滑；雷克萨斯虽然也开端经过“优惠可谈+现车可提”来拉升销量，但相同呈现了同比18.6%的下滑。而处在第四位的沃尔沃虽然也有5.4%的下跌，不过在二线奢华品牌中反而是体现坚硬的了。那么接下来，咱们就来详细聊聊沃尔沃品牌的2022与2023。

根据官方公布的数据来看，沃尔沃2022年在全球范围内沃尔沃销量达61.51万辆，同比下降12%。而在国内市场，沃尔沃全年累计出售了16.2万辆新车，虽然比较2021年17.14万辆的全年累计交付，同比下降5.4%，不过其在国内奢华车市场的份额上涨了0.1%，到达6.4%。而比较美国全年出售10.2万辆，同比削减16.5%；欧洲全年出售24.7万辆，同比削减15.7%，沃尔沃在中国市场的销量体现还算比较坚硬。

至于在沃尔沃所在的二线奢华品牌阵营，前文也有所提及：凯迪拉克2022年销量为18.53万台，比2021年的23.3万台削减20.5%；雷克萨斯销量18.39台，比2021年的22.6万台下滑18.6%。比较来说，排名第三位的沃尔沃同比下滑5.3%的体现也还算比较好的。

值得一提的是，沃尔沃官方还公布了其在2022年的终端价格微降3.2%，低于整个奢华车终端价格下降5%的水平；一起，经销商售前二级毛利到达2.7%，高于0.6%的职业均值，但低于2021年超越3%的水平。而根据官方的数据来看，沃尔沃“以价换量”的现象现在要好于凯迪拉克等其他奢华品牌，当然也不扫除其降价空间已然触底的可能。

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