这家被称为“躺在ICU”的公司，毅然决然地迈开步伐证明了自己。
前段时间，Stellantis集团CEO唐唯实的一段言论在国内引起巨大讨论。尤其是在广汽菲克前两天宣布申请破产后，所有人都为Stellantis集团另一家合资公司神龙汽车捏了一把汗。
不过，神龙汽车总经理陈彬立即做出回应称，双方集团正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案紧密谈判，并提到某些关于唐唯实言论解读有误，建议“让子弹飞一会”。“子弹”有没有飞不知道，但是神龙的销量却实实在在的“飞”起来了。
日前，神龙汽车公布了10月销量数据，当月销售新车14589辆，同比增长45%，刷新2022年单月销量最佳纪录，实现连续23个月同比正增长。这是神龙汽车继销量突破10万辆之后，交出的又一份亮眼“成绩单”。
比销量更亮眼的是神龙汽车的增长幅度，尤其是在近段时间多数“吃瓜群众”看衰神龙汽车的情况下，东风标致和东风雪铁龙凭借着顽强的韧性，依靠产品、渠道、营销和品牌力等诸多方面的吸引力，赢得了一部分消费者的青睐。
神龙汽车的强势复苏，不仅对于急需士气的神龙来说，还是对于喜欢法式格调的消费者来说，无疑都是一个好消息。曾经的好口碑是神龙汽车留给消费者们最大的财富，虽然其后历经低谷，但是现在的神龙已经有了焕然一新的面貌。
对于任何一个品牌来说，强势的产品依然是满足消费者需求的法宝。在深挖中国市场需求之后，东风雪铁龙凡尔赛C5X的推出意味着曾经那个在产品周期失位的神龙汽车又回来了。凭借入门即豪华的配置和舒适定价，凡尔赛C5X成为神龙近几年投放最成功的产品。
并且，凡尔赛C5X改变了法系车“讲情怀”、“吃老本”的现状。这款产品的购车用户主要是26岁-30岁之间的群体，占到60%以上，30岁-35岁左右的群体，占比大概20%。可以看出，年轻一代的消费群体已经认识到了凡尔赛C5X的产品价值。
如果说凡尔赛C5X的出现一扫神龙汽车的颓势，那么东风标致新408的出现则真正让神龙汽车成长为一家新时代的车企。凭借10万级的定价和丰富的配置，新408被称为“家轿卷王”。上可攻入竞争最激烈的合资A级轿车市场，下可拓展至国产A+级轿车中，新408的高性价比很难让人忽略。
以“卷王”的姿态杀入细分市场，让我们看到了一个不破不立的东风标致。而新5008以17.77-19.37万元的价格开启预售，再一次让广大消费者惊叹东风标致的诚意。如今的东风标致已经将以前的自己埋进了故纸堆，如凤凰涅槃式的革新展现了全新的品牌理念。
不止是这几款产品，包括东风雪铁龙天逸BEYOND、东风标致4008等多款车型，也已经重装出发，带着全新的使命出发，让更多消费者感受法系车的魅力。当然，能够让消费者触动的不仅仅需要优秀的产品，还有围绕用户的服务。
2020年10月，神龙汽车举行神龙汽车文化节，正式发布“元+”计划和“五心守护行动”，“元+”计划聚焦“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”。如今正值“元+”计划发布两周年之际，神龙汽车正呈现出触底回升之势。
为了升级服务品质，今年神龙汽车推出“五心守护行动2.0”，在客户服务方面新增“3年如新”服务，并且还推出了备件终身质保政策、终身免费救援、2小时速达等服务。“客户在哪里，服务就到哪里”，这是神龙汽车践行客户服务理念的写照。
如此“硬核”的服务，不仅出于对自己产品的自信，同时也是为消费者谋取福利。正所谓“士别三日当刮目相看”，这些具有诚意的服务无疑敲开了年轻消费者的心房，同时也赢得了如潮的好评。
与消费者始终保持紧密链接，更重要的还有渠道能力的提升。今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家，上半年成立双品牌新零售团队，提升直播/短视频能力、快速健全线上触达体系，将商品、内容触达更多的消费者。
中国汽车市场是一个百花争鸣的市场，德系品质、美系豪放、日系经济、法系浪漫都曾开出灿烂之花。但是中国汽车市场又是一个独特的市场，消费者的需求日益丰富且个性。因此，这些有着独特魅力的品牌不得不在中国做出适应性改变。
幸运的是，神龙汽车没有在持续滑坡中一蹶不振，这家被称为“躺在ICU”的公司，凭借着势必干出一番事业的决心，毅然决然地迈开步伐证明了自己。如今的神龙人凭借着这股不破不立的勇气和坚韧不拔的锐气，将向更高一级的目标宣战。
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