我们在国内社交媒体上获取了一组新一代奔驰E级（W214）内饰新渲染图。据悉，新车作为换代车型，有望于2023年初正式发布，而国产版长轴版目前已在测试中，预计海外版发布后会立即跟进。
根据渲染图我们可以看出，新一代奔驰E级会根据高低配车型配置不同，提供了两套中控大屏。其中中低配车型将搭载横向布局的11.9英寸屏幕，并搭配12.3英寸的悬浮式仪表盘。
高配车型中控造型与EQS颇为相似，一整块曲面玻璃贯穿中控，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱；同时除了超大尺寸外，还将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏全部无缝地融合在一起。
不过新一代E级与S级不同的是，原本放置在中央扶手箱前的多功能面板被移动至中控台下方，而这样更局促的反向设计显然是为拉开与S级的定位差距。
外观上，新一代奔驰E级外观上将S级与C级进行了融合，更为扁平年轻化的设计取代了现款的“端庄”，其中前脸中网开口面积得到了缩小，两侧头灯组在最新家族设计基础上融入了经典的花生灯设计。侧面标轴车型依然不像长轴车型那样采用“迈巴赫”同款的车门，不过细节上加入了隐藏式门把手设计；而车顶仍旧采用了圆润的线条，可以提升后排头部空间表现。
长轴版车型主要加长部位集中在后门，后车门小三角窗与现款长轴E级一样被设置在了C柱上，与老大哥奔驰S级迈巴赫有异曲同工之处，彰显出长轴车型的豪华氛围。尾部则加入了新一代矩阵OLED尾灯组，辨识度极高，不过其车身比例似乎较现款更为紧凑，有种大C级的既视感。
至于动力，新车将成为最后一代配备内燃机的E级，其中主推动力依然是搭载M2542.0T涡轮增压引擎，并匹配第二代的IntergratedStarterGenerator48V轻混系统。
另外奔驰还对这副2.0T引擎的双涡管涡轮Twin-ScrollTurbo做出了强化，搭配NANOSLIDE气缸涂层和CONICSHAPE气缸珩磨工艺，让其综合最大功率达到272PS，峰值峰值370N·m，加上经过重新设计的9G-Tronic变速箱，因此全新E级在动力上会有更好的表现。另外新一代E级还将推出插电混动版本、柴油版本等。
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