我们都知道，2018年的上汽集团年销量超过700万辆，在汽车市场中风头无两，成为当之无愧的龙头企业。彼时的上汽集团，从合资到自主，无不掀起向上发展的热潮。
顶峰过后便是连年下滑的状况，成为车市中下滑最为严重的企业之一，也成为业内人士讨论最多的话题之一，类似“上汽集团的未来在哪里”相关的讨论从未消散。
是啊，销量的下滑让人看着上汽集团从逾700万辆年销量的企业跌落至2022年的530万辆，是一个不小的失利，人们从中讨论得失，讨教经验。
但作为一个大体量的存在，上汽集团从来都不只是提供销量支撑的几个车企。其背后涵盖着整个产业链上下游的大部分内容，是一头名副其实的大象。而这头大象，在近日，就开始了一次向外界“秀肌肉”的行为。
2023年7月6日，上汽集团正式揭幕的“2023Tech-show技术展”上，上汽旗下27家企业带来了中央协调运动控制平台、800V碳化硅电轴、固态电池、银河®全栈3.0智能车解决方案、核心材料国产化电堆和非道路车用小功率燃料电池系统、通讯模块总成T-BOX和智能网联控制器i-BOX（5G）、L4级智能重卡和AIV无人智能转运车、真无人Robotaxi等43项创新技术，积极展示“冲刺”电动智能新赛道的强大技术实力。
据悉，已连续举办八年的Techshow是上汽最前端技术的汇聚地和集成地，也是引领上汽技术研发生态发展的策源地之一。
每年的Techshow上，上汽下属企业都争相将最新的技术创新成果进行展示，参展项目以落地应用为前提。多年以来，累计参展项目400多个，集团内累计观展人数超过10万人。
今年，2023Techshow的核心主题是“打造上汽技术底座，创造用户极致体验”，紧紧围绕落实推进“上汽新能源汽车发展三年行动计划”，展览展示分为“低碳化、智能化、生态圈”三大板块，包括“智慧的脑”、“敏捷的身”、“强劲的心”等技术理念的落地和展示。
首先，“智慧的脑”，面向2025年的上汽零束全栈3.0解决方案，采用“中央计算+区域控制”的策略，智舱、智驾、智算、智联四域合一。
零束全栈3.0将实现域控制器数量减半，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA速度提升70%；IOT生态深度互融。让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力，让智能车“越用越懂你”，实现场景连续的极致智能体验。零束全栈3.0将率先搭载在上汽高端纯电智能品牌智己的车型，计划在2025年量产落地。
“敏捷的身”，“整车中央协调运动控制器（VMC）技术”率先实现新的突破，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，带来极致安全体验和极致舒适体验。中央协调运动控制器将全面纳入制动、驱动、转向、悬架控制等功能，实现车体6自由度集中控制。VMC技术也将首发搭载在智己的车型，计划在2024年量产落地。
“强劲的心”，行业内率先采用“碳纤维转子电机+800V高压电驱”超级组合的全新一代电驱动系统，轻松进入“2秒加速俱乐部”，给用户带来极致加速体验。
800V碳化硅电轴计划于今年下半年首发搭载在智己车型上实现量产。同时，安全性能更高、续驶里程更远、电池成本更优的固态电池，也将实现规模化应用，计划于2024年首发搭载在智己车型上实现量产。
从上面几个板块我们不难看出，上汽集团追求技术进步的脚步从未停止。
早在2022年3月，上汽集团宣布成立“上汽集团创新研究开发总院”，整合创新研发资源，加快前瞻技术及创新工艺的布局和落地。
紧盯技术发展趋势，在固态电芯、800V高压、ChatGPT人工智能和机器学习的技术应用、可再生能源和材料科学等领域，加大技术研发深度，加快形成自主核心能力。到2025年，上汽自主品牌占比将达到60%，新能源车占比达到50%，智能网联汽车占比超过50%，海外销量占比超过20%，结构优化实现突破，基本完成新老赛道发展动力切换。
而为了落实推进“上汽新能源汽车发展三年行动计划”，上汽不断拓宽技术“护城河”，且不断有新的创新技术落地。才有了上汽集团“2023Tech-show技术展”正式揭幕的这一幕。
诚然，产品销量是检验品牌乃至企业市场认可程度的重要一环，但体系力无疑是决定一个品牌一家企业乃至一个产业能走多远，能走多高最具决定性的东西。
因此，上汽多年来聚焦研发，用完整庞大的体系应对纷繁复杂的车市变化、应对四郊多垒的竞争环境，而这些背后支撑性的力量，将会在未来给予巨大反馈，使之利于不败之地。
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