为的还是小鹏自建补能体系的愈发完善。
冬天了，自己不筑巢真的能行吗？当下伴随新能源市场的终端竞争更加激烈，不选择自建充电网络，没有相应的布局，就要吃亏。那些永远寄希望于别人，选择不做能源服务的车企，就是机会主义者。
去年年末，位于一场媒体沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，说出了上述一段观点。当电动化转型的潮水扑面而来，的确催生了许多的机遇与风口，但挑战与困难的加剧，同样无法避免。
也正因如此，对于任何一家想要登上更高舞台的新势力造车而言，自建补能体系于情于理，看似都是一件必须要做的事情。
基于这样的背景，近日，作为同一梯队的队友，小鹏正式公布超充体系的新产品——20kW直流充电桩。同时宣布使用该新产品的小鹏20kW目的地站，在河南省安阳市、云南省普洱市、安徽省亳州市以及海南省三沙市上线。
在小鹏7kW交流充电桩、小鹏180kW直流充电桩的基础上面，新增的小鹏20kW直流充电桩成为小鹏超充体系的重要组成部分，充电速度是以前小鹏7kW交流充电桩的3倍，可以实现充电1小时续航150km的效果。
本次上新的小鹏20kW直流充电桩，依旧围绕智能展开，产品支持故障自诊断功能，实现小鹏汽车即插即充，而非小鹏汽车可以扫充电桩二维码启动充电。同时保证安全，小鹏20kW直流充电桩的整机防护等级IP65，雨水天气也可放心使用。
此外，在细节上面小鹏20kW直流充电桩也做了优化。例如，在枪线的设计采用了轻量化的设计，并加入静音模式。
而在我看来，小鹏20kW直流充电桩到来的最大意义，则是解决特定场景下，用户的补能问题。
设想一下，周末驾驶小鹏P7位于商场聚餐，车辆需要充电，但使用7kW交流充电桩充满则需要6-7个小时，使用180kW直流充电桩虽然最快只需要1小时，但聚餐中途则必须返回将满电车辆移出充电车位。如果使用20kW直流充电桩，充满大约需要2-3小时，刚好用户可以聚餐完毕后再开走车辆。
由此望向更深层次，为的还是小鹏自建补能体系的愈发完善。而截至2022年2月28日，小鹏品牌超充站累计上线848座，目的地站累计上线174座。未来，小鹏超充还将建设充电速度更快的360kW与480kW超充站。
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